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记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，7月1日，兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营，两地间最快59分钟可达，西宁至张掖段同步恢复运营。
兰新高铁2014年12月26日全线开通，最高设计时速250公里，常态化按时速200公里达标运营。近年来，受频发地震和泥石流等地质灾害影响，兰州至西宁、西宁至张掖段多次停运。2022年以来，铁路部门组织开展了兰新高铁兰州至西宁段线路整治和提质改造工程；同时，对西宁至张掖段实施了滑坡灾害治理工程。
2023年5月起，铁路部门按照各项规定和标准，精心组织了实施整治和提质改造工程后的兰新高铁兰州至西宁至张掖段各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估。结果表明，该区段满足高速铁路安全稳定运营要求，其中兰州至西宁段满足高标运营要求。
兰新高铁兰州至西宁段按时速250公里高标运营后，铁路部门安排在西宁至兰州西间首次开行G字头列车，两地最快旅行时间由原来的1小时10分钟压缩至59分，西宁至北京西、上海虹桥首开G字头动车组列车，分别10小时31分、12小时58分可达；在兰新高铁相关区段共增开D字头列车日常线39列，高峰线4列，同时将20列在兰新铁路运行的普速旅客列车调整至兰新高铁相关区段运行，以增加兰州至乌鲁木齐间货运能力。
兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营，进一步提高了兰新高铁运营品质，优化了既有兰新铁路通道客货运输能力，将极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展，推动区域经济社会发展，对助力西部大开发战略实施，促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。(人民日报客户端 李心萍) 【编辑:梁异】
中新网鄂尔多斯6月29日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区林业和草原局副局长陈永泉29日在此间表示，内蒙古超载过牧问题尚未得到根本解决，草原生态仍处于“进则全胜，不进则退”的关键时期。
当天，陈永泉是在鄂尔多斯举行的2023年内蒙古草原普法宣传月活动现场上说这番话的。
记者梳理发现，2005年首次全国草原全面监测结果显示：中国大部分草原超载过牧问题突出，内蒙古、新疆、甘肃和四川等省区天然草原家畜超载40%以上。
有关专家认为，超载过牧是造成草原退化、生态恶化的直接原因，必须采取措施把超载牲畜减下来，逐步达到草畜平衡……对偷牧盗牧、超载放牧的行为依法进行处罚。
陈永泉介绍，今年4月，国家林草局开展了“全国打击毁林毁草专项行动”，并挂牌督办了20起毁林毁草典型案件，其中3起在内蒙古。目前，内蒙古违法征占用、开垦等人为破坏草原行为还时有发生，实现草原可持续发展的任务依然艰巨。
陈永泉表示，草原监督管理是巩固提升草原生态保护修复成效的重要手段。依法打击各种侵占破坏草原资源违法行为，是《草原法》赋予草原管理部门的神圣职责。(完) 【编辑:刘欢】
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